Обзор мотоблока Shtenli 1800 PRO SERIES

Обзор мотоблока Shtenli 1800 PRO SERIES. Технические характеристики. Устройство. Инструкция по эксплуатации

Мотоблоки Штенли производятся в Германии одноименной компанией Shtenli.

Данный мотоблок разрабатывался с учетом многолетнего опыта немецкой компании. Стеэнли 1800 тестировался в суровых условиях для обеспечения максимальной производительности на любом типе почвы.

Благодаря этому мотоблоки Shtenli 1800 pro series применяются и до сих пор. По многим техническим характеристикам они намного превосходят своих конкурентов. Поэтому и цена на них несколько выше.

На мотоблоке Стэнли установлен бензиновый двигатель мощность в 18 лошадиных сил, который способен производить обработку больших территорий и любых почв.

Особенности мотокультиватора Shtenli 1900 14P

Надежный двигатель
Экономичный четырехтактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением OXV GX 400 (аналог Хонда) мощностью 14 лошадиных сил.

Коробка передач SGS2+
Модифицированная коробка передач SGS2+ (Shtenli Gear Shift 2+) обеспечивает плавное переключение передач и гарантирует надежную работу при нагрузке.

Шестеренчатый редуктор
Мотокультиватор Штенли 1900 14P оснащен усиленным шестеренчатым редуктором. Шестерни выполнены из высокопрочной легированной стали. Закрытая конструкция механизма препятствует попаданию на поверхность трения инородных тел и пыли, а работа в масляной ванне защищает детали от износа.

Система легкого запуска
Улучшенный инерционный стартер обеспечивает легкий запуск бензинового двигателя пусковым тросиком. Для запуска мотора необходимо один раз без усилий потянуть пусковой тросик ручного стартера. Бензиновый двигатель с улучшенным инерционным стартером отличается простотой запуска. Двигатель отлично заводится при любой температуре.

Фреза для обработки почвы
Мотоблок комплектуется качественным фрезами на 4 зуба и сошником, что обеспечивает безупречную обработку даже тяжелых почв и грунта с дерном на глубину до 150 мм.

Дифференциалы (поворотные ступицы)
Установка дифференциальных ступиц облегчает разворот мотоблока на участках небольшой площади, где нет достаточного места для разворота.

Регулируемая рукоятка и удобство управления
Рулевая вилка регулируется в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что обеспечивает максимальное удобство для работы оператора. Регулировка по вертикали позволяет настроить угол под любой рост, снизить нагрузку на руки и спину, регулировка же по горизонтали позволяет повернуть руль влево или вправо и при работе не вытаптывать обработанный участок.

Универсальность работы
Современный мотоблок Shtenli 1900 14P предназначен для выполнения широкого спектра работ на частных подворьях, дачных участках, а также в фермерских и коммунальных хозяйствах. В зависимости от используемого навесного оборудования техника способна выполнять вспашку, боронование, дискование, окучивание, посадку, посев, сбор урожая, покос травы, уборку снега и транспортировку грузов.

Бардачок для инструмента
При выполнении работ мотоблоком для регулировки угла подачи и глубины обработки почвы необходима настройка навесного оборудования, вам не придется носить в карманах набор гаечных ключей, так как культиватор комплектуется вместительным бардачком, расположенном на рулевой вилке.

Фара и защитный бампер
Передний бампер из трубы (кенгурятник) обеспечивает защиту важных деталей двигателя при столкновении с препятствиями при выполнении работ на участках ограниченной площади. Благодаря фаре, вы сможете закончить срочные сельскохозяйственные работы при наступлении темноты.

Бесплатная доставка по РБ

В интернет-магазине «8 соток» вы можете купить недорого мотоблок Shtenli 1900 14P с комплектом навесного оборудования в Минске со склада официального дистрибьютера с бесплатной доставкой по Беларуси по ценам, рекомендованным производителем для розничных продаж на территории РБ. Оплатить покупку можно по безналичном расчету, наличными при получении или купить мотокультиватор в беспроцентную рассрочку или с привлечением банковского кредита до 36 месяцев.

Оставляйте отзывы о мотоблоке, принимайте участие в акции и получите подарок.

Источник информации: технические характеристики, размеры, фото и цены — официальный сайт импортера продукции от производителя ««Transnet Logistik» GmbH, Belgische Strasse 1, 15234 Frankfurt Oder» (Германия) на территории Республики Беларусь.

Особенности универсального мотоблока Shtenli 1800 18 л. с

Сам мотоблок.
Дифференциал.
Резиновые колеса с протектором SD.
Культивирующие фрезы (культиватор).
Универсальная сцепка.
Специальная фара.
Защитные щитки на колеса.
Подножка для устойчивости во время простоя.
Комплект инструментов для обслуживания и сборки.
Инструкция по эксплуатации на русском языке.
Гарантийный талон.

Используется с дополнительным оборудованием:

Грунтозацепы.
Плуг.
Окучник.
Катрофеле-выкапыватель.
Мотопомпа.
Очиститель высокого давления.

За производительность Штенли 1800 отвечает 0,4-литровый двигатель Honda Intek OHV AMS190F. Мотор бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый. Оснащен шестереночной трансмиссией, у которой за передний ход отвечают две скорости, и одна – за задний ход (реверс). Мотор рассчитан на производительность 18 лошадиных сил.

Из прочих параметров отметим габариты мотоблока: 1900х1400х900 мм. Масса устройства – 178 кг. Машина рассчитана на ширину обработки в пределах 800–1100 мм, а глубина обработки достигает 300 мм.

Мотоблок Штенли 1800 появился на рынке сравнительно недавно. Главным достоинством модели является невероятная мощность. Двигатель в 18 л. с. позволяет делать на участке абсолютно любую работу. Аппарат прекрасно подходит для эксплуатации с прицепом, поскольку может перевозить грузы большой массы. Серия Shtenli 1800, представляющая тяжелый класс, является настоящим «монстром» в мире мотоблоков. спецтехника оснащается передней фарой, позволяющей использовать ее в темное время дня.

Несмотря на довольно большую массу, управление мотоблоком больших проблем не вызовет. многообразные настройки рукоятки позволяют оператору подобрать идеальную позицию для комфортной работы. Благодаря наличию дифференциалов маневренность и мобильность модели Штенли 1800 существенно выше, чем у конкурентов. Аппарат можно использовать на участках неправильной формы. Вал отбора мощности еще больше расширяет возможность устройства, позволяя использовать вместе с ним широкую линейку навесного оснащения.

В модели Shtenli 1800 нашли отражение преимущества других продуктов бренда (надежность, высокое качество сборки, внимание к деталям). При этом мотоблок получил наиболее мощный в линейки двигатель и неограниченные возможности по обработке грунта.

Среди особенностей модели Штенли 1800 следует выделить следующие:

• уникальная антивибрационная система, повышающая комфорт работы;
• пневматические колеса с большим протектором и шинами «Шеврон» в базовой комплектации. Они обеспечивают отличную проходимость в любых условиях;
• запатентованная функция упрощенного пуска HotStart, облегчающая запуск мотора;
• передняя подножка для удобного хранения;
• декомпрессионный клапан;
• активные дифференциалы, позволяющие быстро менять направление передвижения;
• сухое сцепление с ручным управлением и легким обслуживанием;
• многофункциональное крепление, позволяющее использовать многообразные виды навесного оснащения;
• множество регулировок рукоятки управления;
• ВОМ;
• дисковое сцепление;
• надежная трансмиссия (шестеренчатый редуктор) с 2 передачами вперед и 1 передачей назад.

В базовую комплектацию мотоблока входят резиновые колеса, культивирующие фрезы, специализированная фара, сцепка, комплект инструментов, подножка, защитные щитки для колес, инструкция и гарантия.

Модель Штенли 1800 имеет огромные возможности, которые существенно расширяются при использовании дополнительного оснащения. Наиболее популярные устройства, применяемые с данным мотоблоком:

• усиленные фрезы;
• телега;
• очиститель высокого давления;
• плуг;
• водяная помпа;
• косилка;
• окучник;
• грунтозацепы;
• картофелевыкапыватель;
• картофелесажатель.

Серия Shtenli 1800 будет отличным решением для выполнения многообразных сельскохозяйственных задач. Мотоблок способен длительное время радовать эффективной работой, но и он нуждается в обслуживании и первичной обкатке. Процесс обкатки данной модели несколько отличается от стандартного. Для мотоблока применяется специализированное масло, указанное в руководстве по эксплуатации. После подготовки аппарата к работе (проверка уровня масла, заливка бензина, подтяжка соединений) выполняется пуск. Мотор при этом должен проработать на холостых оборотах не менее 10 минут. Затем следует постепенно увеличивать обороты. Около часа мотоблок применяют на половине от предельных оборотов. Затем мощность повышают до 65%, начиная применять технику вместе с дополнительным оснащением. Давать повышенную нагрузку в течение первых 10 часов работы не рекомендуется. После обкатки следует выполнить техническое обслуживание мотоблока.

Мотоблок «Штенли-1800»: отзывы

Как свидетельствуют отклики, рассматриваемый аппарат – это современный мотоблок, отличающийся высоким качеством и надежностью. Он уверенно работает длительное время без перегрева, может оснащаться различным навесным оборудованием. Между тем, владельцы отмечают, что сначала необходимо произвести обкатку машины, как рекомендует производитель. Это позволит притереться деталям между собой, оптимизировать рабочий процесс, что положительно скажется на функционировании всего инструмента. Также обкатка позволит адаптировать технику под местную почву и климатические условия без чрезмерных нагрузок на аппарат.

Масло для мотоблока: замена в разных системах, правильный подбор

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Покупка смазочных материалов для мотоблока – ответственное мероприятие, поскольку от их качества зависит сохранность важнейших систем и узлов мотоблока, его исправность, работоспособность и срок службы в целом. Обычно вся информация, касающаяся марки и типа масла для мотоблока, прописывается в инструкции по эксплуатации. Но иногда вследствие потери документов или после капитального ремонта приходится подбирать его самостоятельно.

Важным фактором, который влияет на срок службы Вашего мотоблока, также является своевременная и правильная замена масла в разных системах агрегата. О том, как грамотно выбрать масло для мотоблока и о его правильной замене мы расскажем Вам в этой статье.

Различаются 2 вида моторных масел для мотоблоков – для 4-тактных и для 2-тактных двигателей. Заливать следует именно тот вид, который рекомендует производитель (посмотрите на заводскую маркировку двигателя или прочтите эту информацию в инструкции по эксплуатации). Оба этих вида различаются также на 2 вида по составу. Самые распространенные рекомендуемые производителями виды масла для использования в мотоблоках – синтетическое (минеральное) и полусинтетическое с вязкостью 10W40 или 15W40. Что касается сезона использования – то для зимнего времени более подойдут синтетические масла, у которых степень загустения при понижении температур значительно ниже. Для летнего же периода в основном подойдут оба вида смазки.

Более подробная классификация масел за основными параметрами выглядит таким образом:

SAE. Параметр, свидетельствующий о степени вязкости смазочной жидкости. Обозначается буквенно-циферным шифром, где буква W означает возможность использования масла при разных температурах. Числа слева от этой буквы – вязкость при минусовых температурах, справа после тире – при плюсовых. Данный критерий характеризует то, насколько хорошо смазка будет продвигаться по системе при разных температурах и не допустит трения запчастей.

API. Классифицирует масла по свойствам эксплуатации на 2 вида. Категория C – для 4-тактных дизелей с воздушным охлаждением. Категория S – для бензиновых двигателей.

ACEA. Критерий, указывающий на возможность энергосбережения, то есть степень того, насколько хорошо масло убережет детали механизма от износа.

Исходя из этих параметров и учитывая категорию API (бензиновый или дизельный мотоблок) наиболее популярными маслами есть 5w30, 5w40 (из класса всесезонных), 10w30, 10w40 (антикоррозийные), 15w40, 20w40 (для работы в условиях повышенных температур, а именно больше 45°С), 0w30, 0w40 (для применения в зимний период).

Замена масла в двигателе мотоблока

Первый раз поменять масло в двигателе мотоблока следует по окончанию процесса обкатки, который обычно длится около 25–30 часов работы (в зависимости от модели). Последующие замены следует производить не ранее, чем 2 раза в год – в летний и зимний период. Даже если мотоблок простаивал, масло все равно следует проверить и при необходимости заменить, поскольку оно может обводниться. Рекомендуется также учесть нагрузки, которым подвергался мотоблок. Если при визуальной оценке состояния масла Вы видите, что оно имеет очень темный цвет – замену следует провести немедленно.

Сам процесс замены несложный и не отнимет много времени. Для этого понадобится тара для слива и воронка с широким горлышком. Сливать масло нужно пока мотор еще не остыл после работы. Сливное отверстие обычно находится либо слева, либо снизу двигателя. Приготовьте емкость для слива, слегка наклоните мотоблок сливным отверстием к таре, открутите пробку слива и отверстия для залива масла. Подождите до полного стекания жидкости. Если производитель не предусмотрел сливное отверстие для отработанного масла – слив проводится через то же отверстие, что и залив. Для этого придется сильно наклонить мотоблок набок. Данную процедуру лучше проводить вдвоем, дабы избежать падения агрегата или разлива масла.

Заливать масло в мотоблок нужно в таком же количестве, сколько было слито. После обязательно замерьте щупом его уровень. Если щупа нет – просто налейте полный картер, до самой пробки. После замены масла также рекомендуется заменить свечи зажигания.

Некоторые двигатели особенно чувствительны к типу масла. Например, мотоблоки с двигателями Субару, Хонда, Briggs&Stratton требуют масло класса SE и выше, но не хуже, чем класс SG.

Замена масла в редукторе мотоблока

Редуктор в мотоблоке является очень загруженной деталью – он преобразовывает и передает крутящий момент от передач. Поэтому тщательная и качественная смазка редуктора значительно сможет продлить срок и качество его службы.

Замену масла в редукторе следует проводить в такой последовательности:

мотоблок устанавливается над смотровой ямой или на какой-нибудь возвышенности;

сперва откручивают пробку с отверстия для залива, которая обычно расположена на коробке передач. Затем подставляем подготовленную тару для отработанного масла под отверстие для слива, которое находится внизу;

когда все масло полностью стечет – нижнее отверстие для слива тщательно закрывается;

наполняем редуктор маслом. Некоторые редукторы оснащены уровнем в виде сквозного болта, другие имеют щуп на пробке. Ориентируясь на показатели уровня масла, наливаем нужное количество, закручиваем пробку в заливном отверстии.

Первая замена проводиться по завершению обкатки. Вторую замену масла в редукторе проводят примерно каждые 75–200 часов работы. Но все зависит от модели, поэтому точные сроки всегда следует уточнять в инструкции производителя.

Трансмиссионное масло для мотоблока

В редуктор заливается не моторное, а особое трансмиссионное масло. Для разных моделей мотоблоков соответственно существуют разные рекомендации. Например, для мотоблоков Нева МБ-1 подходят такие типы масел, как ТАД-17И, ТАП-15В. Для мотоблока Нева МБ-2 ГОСТы рекомендуют масла ТЭП-15, ТМ-5, SAE90 API GI-2 и т.д. Для мотоблоков фирмы Зубр и Кентавр рекомендуется масло ТАП-15.

Масло для дизельного мотоблока

Как и для выбора смазочных материалов для других моделей мотоблоков, в этом случае также следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации и рекомендациями производителя. В целом же масла для дизельных мотоблоков делятся на такие категории:

CA − для мотоблоков, подверженных низким и средним по тяжести нагрузкам. Значительно уменьшает степень образования коррозии подшипников и отложений на деталях двигателя при высоких температурах. Не подходит для использования в условиях повышенного напряжения;

CB − так же как и предыдущий вид, данное масло предназначено для низких и средних нагрузок. По сравнению с категорией СА еще больше снижает степень образования коррозии;

CC − для применения в мотоблоках, подверженных средним и высоким нагрузкам, двигатели которых имеют воздушное охлаждение. Уменьшает отложения на деталях при высоких температурах и снижает риск появления коррозии на подшипниках;

CD − для дизельных двигателей с воздушным охлаждением, которые предназначены для работы на повышенных оборотах.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Топливо для мотоблока может быть чистым, а возможно придется готовить топливную смесь. Все зависит от типа двигателя. Для двухтактных двигателей бензин для мотоблока должен быть разбавленный с маслом. При этом следует четко соблюдать пропорции, которые рекомендуют производители (зачастую это пропорция выглядит как 1 часть масла к 4 частям бензина). Четырехтактные же двигатели не требуют такой смеси и заправляются чистым бензином.

Также важно отметить, что мотоблоки, работающие на дизеле, ни в коем случае не нуждаются в подобных смесях (все дизельные двигатели 4-тактные). Иначе все может завершиться серьезной поломкой агрегата.